Despregamento
O que cómpre de verdade, e o que non
A obxección que aparece primeiro é que isto vai acabar nun proxecto de obra sobre unha rede que non pode parar. Non é o caso, e esta páxina explica exactamente por que.
O que non cómpre
- Ningunha obra civil. Nin canalizacións, nin alimentación nova, nin montaxe no peirao ou no túnel.
- Ningunha baliza nin áncora na túa infraestrutura. A ancoraxe da medida son os puntos de acceso que xa están instalados. A capa a bordo, se se engade, pon balizas dentro dos vagóns: material rodante, non infraestrutura.
- Ningunha etiqueta. O axente leva o seu teléfono corporativo e nada máis.
- Ningunha interrupción do servizo. Non hai xanelas nocturnas de traballo nin cortes.
- Ningún cambio de fabricante de rede. Vale calquera punto de acceso que soporte FTM.
O que si cómpre
| Elemento | Requisito | Quen o achega |
|---|---|---|
| Puntos de acceso Wi-Fi | 802.11ac/ax con FTM activable, reloxo estable e potencia regulada | Operador (co noso soporte na configuración) |
| Terminais | Android 10 ou superior con chipset compatible con FTM, batería ≥ 4.000 mAh | Operador, normalmente os que xa están en servizo |
| Transporte de estación | Saída segura cara ao backend, con segmentación e calidade de servizo para a telemetría | Operador |
| Plano de estacións | Topoloxía de peiraos, vestíbulos e túneles para o axuste ao plano | Operador |
| Plataforma | Servidor de fusión, portal e observabilidade, na nube ou no CPD do operador | Metrosafe |
| App e configuración | APK asinada, perfís de configuración e guía de operación | Metrosafe |
| Balizas de vagón (só capa a bordo) | Unha por vagón, adhesiva e con pila propia; montaxe nunha revisión en cocheiras | Metrosafe, con acceso ás cocheiras do operador |
| Datos de composición (só capa a bordo) | Correspondencia entre vagón e tren en servizo, para publicar o número de tren | Operador |
O punto crítico de todo o proxecto é a primeira fila desa táboa: cantos dos teus puntos de acceso poden activar FTM. É o primeiro que se mira no recoñecemento, e é o que determina que estacións entran no piloto.
As catro fases do piloto
Un piloto acoutado sobre unha liña ou un conxunto de estacións ocupa entre 8 e 16 semanas, segundo cantas estacións entren e canto tarde o recoñecemento de radio.
01 · Recoñecemento
Inventario de puntos de acceso e comprobación de cales admiten FTM. Estudo de radio por estación: niveis de sinal, zonas de sombra e comportamento do multitraxecto no peirao. Homologación dos modelos de terminal do parque. Saída: mapa técnico de cobertura e a lista de estacións que entran. Se se inclúe a capa a bordo, aquí decídese tamén que tipos de composición entran e coordínase a xanela de cocheiras.
02 · Posta en marcha
Despregamento do servidor e do portal, configuración dos perfís de rede, instalación da app nos terminais e alta de usuarios e roles. Telemetría, cifrado e control de acceso activos desde o primeiro día. Con capa a bordo, colocación das balizas nos vagóns durante unha revisión programada: sen traballo en explotación. Saída: sistema en servizo e informe de despregamento.
03 · Medición
Campañas de precisión e latencia por estación, fronte aos criterios de aceptación pactados por escrito antes de comezar. Calibración dos nesgos propios de cada emprazamento. Probas de carga co número real de terminais. Saída: informe de verificación cos números medidos, non estimados.
04 · Decisión
Formación a mandos e operadores, procedementos operativos e dosier de resultados. Saída: un informe que o teu comité pode levar directamente ao expediente de compra, con métricas propias da túa rede e non dun caso alleo.
Criterios de aceptación
Páctanse por escrito antes de comezar, con números. É o que evita a discusión de se o piloto funcionou ou non.
- Precisión media na estación
- 5-10 m
- Latencia de publicación
- < 5 s
- Dispoñibilidade mensual
- ≥ 99,95 %
- Terminais concorrentes
- ≥ 70 en uso nominal
- Auditoría de seguridade
- sen achados críticos abertos
- Documentación
- plan de ensaios executado, procedementos aprobados e guía de réplica pechada
E despois, replicar
Do piloto sae unha guía de réplica: dimensionamento por tamaño de rede, procedementos de posta en marcha, catálogo de integracións e criterios mínimos de aceptación para incorporar unha rede nova. A segunda liña custa unha fracción do que custou a primeira, e a terceira menos aínda.
Comezamos polo recoñecemento?
Co inventario dos teus puntos de acceso e o plano de dúas ou tres estacións xa se pode dicir que agardar. É a conversa máis curta e a máis útil.
- +34 924 090 608
- [email protected]
- Campus Universitario, Avda. de la Investigación S/N, Edificio PCTEX, Oficina 2.1
06006 Badajoz