Desplegament
Què cal de debò, i què no
L’objecció que apareix primer és que això acabarà en un projecte d’obra sobre una xarxa que no es pot aturar. No és el cas, i aquesta pàgina explica exactament per què.
El que no cal
- Cap obra civil. Ni canalitzacions, ni alimentació nova, ni muntatge a l’andana o al túnel.
- Cap balisa ni àncora a la teva infraestructura. L’ancoratge de la mesura són els punts d’accés que ja estan instal·lats. La capa a bord, si s’afegeix, posa balises dins dels vagons: material rodant, no infraestructura.
- Cap etiqueta. L’agent porta el seu telèfon corporatiu i res més.
- Cap interrupció del servei. No hi ha finestres nocturnes de treball ni talls.
- Cap canvi de fabricant de xarxa. Serveix qualsevol punt d’accés que admeti FTM.
El que sí que cal
| Element | Requisit | Qui l’aporta |
|---|---|---|
| Punts d’accés Wi-Fi | 802.11ac/ax amb FTM activable, rellotge estable i potència regulada | Operador (amb el nostre suport en la configuració) |
| Terminals | Android 10 o superior amb chipset compatible amb FTM, bateria ≥ 4.000 mAh | Operador, normalment els que ja estan en servei |
| Transport d’estació | Sortida segura cap al backend, amb segmentació i qualitat de servei per a la telemetria | Operador |
| Plànol d’estacions | Topologia d’andanes, vestíbuls i túnels per a l’ajust al plànol | Operador |
| Plataforma | Servidor de fusió, portal i observabilitat, al núvol o al CPD de l’operador | Metrosafe |
| App i configuració | APK signada, perfils de configuració i guia d’operació | Metrosafe |
| Balises de vagó (només capa a bord) | Una per cotxe, adhesiva i amb pila pròpia; muntatge en una revisió a les cotxeres | Metrosafe, amb accés a les cotxeres de l’operador |
| Dades de composició (només capa a bord) | Correspondència entre cotxe i tren en servei, per publicar el número de tren | Operador |
El punt crític de tot el projecte és la primera fila d’aquesta taula: quants dels teus punts d’accés poden activar FTM. És el primer que es mira en el reconeixement, i és el que determina quines estacions entren al pilot.
Les quatre fases del pilot
Un pilot acotat sobre una línia o un conjunt d’estacions ocupa entre 8 i 16 setmanes, segons quantes estacions hi entrin i quant trigui el reconeixement de ràdio.
01 · Reconeixement
Inventari de punts d’accés i comprovació de quins admeten FTM. Estudi de ràdio per estació: nivells de senyal, zones d’ombra i comportament del multitrajecte a l’andana. Homologació dels models de terminal del parc. Sortida: mapa tècnic de cobertura i la llista d’estacions que hi entren. Si s’inclou la capa a bord, aquí també es decideix quins tipus de composició hi entren i es coordina la finestra de cotxeres.
02 · Posada en marxa
Desplegament del servidor i del portal, configuració dels perfils de xarxa, instal·lació de l’app als terminals i alta d’usuaris i rols. Telemetria, xifratge i control d’accés actius des del primer dia. Amb capa a bord, col·locació de les balises als cotxes durant una revisió programada: sense treball en explotació. Sortida: sistema en servei i informe de desplegament.
03 · Mesurament
Campanyes de precisió i latència per estació, contra els criteris d’acceptació pactats per escrit abans de començar. Calibratge dels biaixos propis de cada emplaçament. Proves de càrrega amb el nombre real de terminals. Sortida: informe de verificació amb els números mesurats, no estimats.
04 · Decisió
Formació a comandaments i operadors, procediments operatius i dossier de resultats. Sortida: un informe que el teu comitè pot portar directament a l’expedient de compra, amb mètriques pròpies de la teva xarxa i no d’un cas aliè.
Criteris d’acceptació
Es pacten per escrit abans de començar, amb números. És el que evita la discussió de si el pilot ha funcionat o no.
- Precisió mitjana a l’estació
- 5-10 m
- Latència de publicació
- < 5 s
- Disponibilitat mensual
- ≥ 99,95 %
- Terminals concurrents
- ≥ 70 en ús nominal
- Auditoria de seguretat
- sense troballes crítiques obertes
- Documentació
- pla d’assajos executat, procediments aprovats i guia de rèplica tancada
I després, replicar
Del pilot en surt una guia de rèplica: dimensionament per mida de xarxa, procediments de posada en marxa, catàleg d’integracions i criteris mínims d’acceptació per incorporar una xarxa nova. La segona línia costa una fracció del que va costar la primera, i la tercera encara menys.
Comencem pel reconeixement?
Amb l’inventari dels teus punts d’accés i el plànol de dues o tres estacions ja es pot dir què esperar. És la conversa més curta i la més útil.
- +34 924 090 608
- [email protected]
- Campus Universitario, Avda. de la Investigación S/N, Edificio PCTEX, Oficina 2.1
06006 Badajoz