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Sin obra civil ni etiquetas

Localiza a tu personal donde el GPS no llega

Metrosafe convierte el Wi-Fi de tus estaciones y los smartphones que tu equipo ya lleva en localización en tiempo real. Y si necesitas saber en qué tren y en qué vagón va cada agente, se añade sin tocar la infraestructura.

Solicita una demo Cómo funciona

ISO/IEC 27001 · Conformidad ENS · Alineado con NIS2 y CER

Esquema de un andén con puntos de acceso Wi-Fi midiendo la distancia a tres agentes y una trayectoria ajustada al plano de la estación ANDÉN ± 7 m · 2,1 s
precisión en estación
5-10 m

precisión en estación

latencia de publicación
<5 s

latencia de publicación

refresco configurable
15-30 s

refresco configurable

disponibilidad (SLA)
99,95 %

disponibilidad (SLA)

balizas en tu infraestructura
0

balizas en tu infraestructura

El punto de partida

Bajo tierra, saber dónde está tu equipo deja de ser trivial

En superficie la localización es un problema resuelto desde hace veinte años. Cuarenta metros por debajo, con hormigón, hierro y curvas, no lo es. Y es justo donde más falta hace.

El GPS no llega

Sin señal satelital no hay posición. El sistema en el que confía toda la organización deja de funcionar exactamente en el momento en que hay una incidencia en un andén.

El RTLS clásico exige obra

Anclas y balizas por zona significan cableado, alimentación, permisos y ventanas nocturnas de trabajo. Sobre una red en explotación, eso son meses y es donde la mayoría de estos proyectos se queda.

Las etiquetas hay que gestionarlas

Repartir, cargar, reponer y auditar un dispositivo por agente y por turno es un proceso nuevo que alguien tiene que sostener cada día. Y el día que no se sostiene, el sistema miente.

Cómo funciona

Tres piezas, ninguna nueva en tu infraestructura

La app va en los terminales que tus agentes ya llevan. La medida se apoya en los puntos de acceso que ya están montados. Lo único que se añade es software.

Wi-Fi RTT / FTM Telefonía móvil GPS cuando aflora BORDE Terminal Android Medida y filtrado Envío cada 15-30 s Sin conexión y reintentos SERVIDOR Fusión Filtros EKF / UKF Ajuste al plano Detección de NLOS EXPLOTACIÓN Portal Mapa en tiempo real Histórico y reproducción Roles, 2FA y auditoría API REST Webhooks Exportación CSV / JSON

01 · Terminal

Mide, no adivina

Wi-Fi RTT/FTM (IEEE 802.11mc) mide el tiempo de ida y vuelta de la señal hasta cada punto de acceso: distancia real, no una estimación a partir de la potencia recibida. La app elige dinámicamente la fuente más fiable entre Wi-Fi, telefonía y GPS, guarda lo que no puede enviar y se reinicia sola.

02 · Fusión

Sabe por dónde se puede andar

Filtros probabilísticos combinan las medidas y las ajustan al plano real de andenes, vestíbulos y túneles. Una posición que caería dentro de un muro se descarta antes de publicarse; el multitrayecto y las medidas sin línea de visión se detectan y se degradan en lugar de contaminar el resultado.

03 · Portal

Y deja constancia

Mapa en tiempo real, histórico y reproducción de eventos. Acceso con doble factor y por roles, registro auditable de quién consultó qué, y exportación del histórico cuando lo necesites fuera del portal.

Cómo funciona en detalle

Capa a bordo

¿Y cuando el agente sube al tren?

Ahí la localización en estación se queda corta: la referencia se mueve, el coche es una caja metálica y saber que alguien está a siete metros del andén no dice si va dentro del tren que arranca. La capa a bordo responde a eso con una identidad en lugar de una coordenada.

ANDÉN TREN 4207 COCHE 1 COCHE 2 COCHE 3 COCHE 4 Coche 3 · en estación

Una baliza por vagón, adhesiva y con pila propia, montada en revisión de cocheras. El teléfono del agente la lee y el sistema publica el tren, el coche y la estación en la que está. Sin cableado, sin toma de corriente del vehículo y sin tocar ni un metro de andén o de túnel: las balizas van en el material rodante, no en tu infraestructura.

  • Es una identidad, no una estimación

    Coche 3 del tren 4207. No hay radio de error ni margen de duda: o el teléfono ve esa baliza o no la ve.

  • Permite salir al encuentro del tren

    Saber en qué coche va el agente del tren que entra en dos minutos convierte una búsqueda en una cita, y en la puerta correcta.

  • Y te ahorra mapear los túneles

    Entre estaciones, la identidad del coche sustituye a la coordenada. El estudio de radio se puede limitar a las estaciones que te interesen.

Cómo funciona la capa a bordo

Es opcional. La capa base funciona sola, y esta se añade cuando el servicio a bordo lo justifica.

La diferencia

Lo que no vas a tener que instalar

La comparación no es de precisión: es de lo que cuesta llegar hasta ella. Un sistema con anclas te da centímetros a cambio de un proyecto de infraestructura. Nosotros te damos metros a cambio de nada.

RTLS con balizas y etiquetas Metrosafe
Hardware en la estación Anclas dedicadas por zona Ninguno: el Wi-Fi que ya tienes
Hardware en la persona Etiqueta activa que repartir y cargar Su smartphone corporativo
Obra civil Cableado, alimentación y montaje Ninguna
Inversión inicial Alta y proporcional a las zonas Mínima
Puesta en marcha Meses, con ventanas nocturnas Semanas, sin parar el servicio
Dependencia de fabricante Verticalizada por el proveedor Cualquier punto de acceso con FTM
Escalar a otra red Un proyecto de infraestructura nuevo Un playbook de réplica

La capa a bordo sí instala una baliza por vagón, pero dentro del material rodante: adhesiva, con pila propia y montada en cocheras. Ni un andén ni un túnel se tocan, y las personas siguen sin llevar ninguna etiqueta encima.

Seguridad y cumplimiento

Preparado para pasar por tu comité de seguridad

En infraestructura crítica, la decisión técnica final no la toma quien necesita el sistema, sino quien responde de la red. Esta es la parte que le interesa a esa persona.

  • Cifrado TLS en tránsito y en reposo
  • Autenticación de doble factor (2FA)
  • Control de acceso por roles (RBAC)
  • Microsegmentación de red
  • Rate-limiting y protección OWASP API
  • Registro auditable de accesos y acciones
  • SAST y DAST continuos en CI/CD
  • Auditoría de ciberseguridad externa
  • Retención de datos configurable
  • Anonimización cuando el caso de uso lo permite

Marco normativo

  • Esquema Nacional de Seguridad (ENS) y guías CCN-STIC
  • ISO/IEC 27001 · ISO 9001 · UNE 166002
  • Alineado con NIS2 y CER, las dos directivas europeas que suben el listón de ciberseguridad y resiliencia en transporte.
  • ISO 9001
  • ISO/IEC 27001
  • UNE 166002
  • Conformidad ENS
  • PyME Innovadora

La localización de personas es un dato personal. Metrosafe se despliega con base legal, información previa al trabajador, retención acotada y anonimización cuando el caso de uso lo permite.

Cómo se trata el dato del trabajador

Dónde encaja

Donde hay Wi-Fi denso y no hay GPS

El caso ancla es el metro, pero el patrón no tiene nada de ferroviario: en cuanto hay cobertura Wi-Fi montada y el satélite no entra, la solución es la misma.

Metro y ferrocarril urbano

Andenes, vestíbulos, pasillos de correspondencia y tramos de túnel, con equipos repartidos por turno.
Saber más

Túneles y hubs intermodales

Infraestructura lineal y nodos de intercambio donde la cobertura satelital es intermitente o nula.
Saber más

Aeropuertos y hospitales

Grandes superficies interiores con Wi-Fi denso, personal móvil y exigencias de trazabilidad.
Saber más

Facility management y logística

Instalaciones extensas donde saber dónde está el equipo de servicio cambia el tiempo de respuesta.
Saber más

Cómo se empieza

Empieza por una línea, no por la red entera

Un piloto acotado de 8 a 16 semanas sobre una línea o un conjunto de estaciones. Con criterios de aceptación numéricos pactados por escrito antes de empezar, para que al final no haya discusión sobre si ha funcionado.

  1. 01

    Reconocimiento

    Inventario de puntos de acceso con FTM activable, plano de estaciones y mapa de restricciones.

  2. 02

    Puesta en marcha

    App en los terminales, servidor y portal operativos, telemetría y seguridad activas.

  3. 03

    Medición

    Campañas de precisión y latencia por estación, contra los criterios de aceptación pactados.

  4. 04

    Decisión

    Informe con métricas reales que tu comité puede usar directamente en el expediente de compra.

Ver el proceso completo

Preguntas frecuentes

Lo que nos preguntan antes de la demo

¿Cómo se localiza al personal donde no hay GPS?
Midiendo el tiempo de ida y vuelta de la señal (Wi-Fi RTT / FTM, IEEE 802.11mc) hasta los puntos de acceso que ya existen en la estación, fusionando esa medida con la telefonía móvil y con el GPS cuando aflora, y ajustando el resultado al plano real de andenes y túneles.
¿Hace falta instalar balizas o repartir etiquetas?
No. Se usa el smartphone corporativo que el agente ya lleva y la red Wi-Fi que ya está montada en las estaciones. Sin hardware nuevo y sin obra civil.
¿Podéis decir en qué tren y en qué vagón va un agente?
Sí, con la capa a bordo. Es una capa opcional que instala una baliza BLE por vagón: adhesiva, con pila propia, sin cableado y montada en revisión de cocheras. El teléfono corporativo del agente la lee y el sistema publica el tren, el coche y la estación en la que está. No es una coordenada con margen de error, es una identificación: coche 3 del tren 4207. Y como las balizas van en el material rodante, la infraestructura de la red no se toca.
¿Qué precisión se obtiene?
De 5 a 10 metros en estación, con latencia de publicación inferior a 5 segundos y refresco configurable entre 15 y 30 segundos. Conviene decir por qué esa cifra y no una menor: la literatura de Wi-Fi RTT reporta 1-2 metros en condiciones de línea de visión directa, y un andén con hormigón, columnas y trenes no es esa condición. En operación real, 5-10 metros es la diferencia entre andén y vestíbulo, o entre sentido de circulación: suficiente para saber a qué punto se manda apoyo y por qué acceso entra.
¿Cumple la normativa europea de seguridad?
Está diseñado conforme al Esquema Nacional de Seguridad y a las guías CCN-STIC, con cifrado TLS, doble factor, control de acceso por roles y registro auditable, alineado con NIS2 y CER, y verificado por una auditoría de ciberseguridad externa e independiente.
¿Cuánto tarda un despliegue?
Un piloto acotado sobre una línea o conjunto de estaciones se pone en marcha en 8 a 16 semanas, sin interrumpir el servicio y sin ventanas de obra.

Cuéntanos cómo es tu red

Nos dices cuántas estaciones tienes, cuántos terminales hay en servicio y qué necesitas resolver. Te respondemos con una propuesta de piloto concreta, no con un catálogo.

Respondemos en menos de 24 horas laborables.