Salta al contingut

Sense obra civil ni etiquetes

Localitza el teu personal on el GPS no arriba

Metrosafe converteix el Wi-Fi de les teves estacions i els smartphones que el teu equip ja porta en localització en temps real. I si necessites saber en quin tren i en quin vagó va cada agent, s’hi afegeix sense tocar la infraestructura.

Sol·licita una demo Com funciona

ISO/IEC 27001 · Conformitat ENS · Alineat amb NIS2 i CER

Esquema d’una andana amb punts d’accés Wi-Fi que mesuren la distància a tres agents i una trajectòria ajustada al plànol de l’estació ANDÉN ± 7 m · 2,1 s
precisió a l’estació
5-10 m

precisió a l’estació

latència de publicació
<5 s

latència de publicació

actualització configurable
15-30 s

actualització configurable

disponibilitat (SLA)
99,95 %

disponibilitat (SLA)

balises a la teva infraestructura
0

balises a la teva infraestructura

El punt de partida

Sota terra, saber on és el teu equip deixa de ser trivial

En superfície, la localització és un problema resolt des de fa vint anys. Quaranta metres més avall, entre formigó, ferro i corbes, no ho és. I és justament on més falta fa.

El GPS no hi arriba

Sense senyal de satèl·lit no hi ha posició. El sistema en què confia tota l’organització deixa de funcionar just en el moment en què hi ha una incidència en una andana.

L’RTLS clàssic exigeix obra

Àncores i balises per zona volen dir cablatge, alimentació, permisos i finestres de treball nocturnes. Sobre una xarxa en explotació, això són mesos, i és on s’encallen la majoria d’aquests projectes.

Les etiquetes s’han de gestionar

Repartir, carregar, reposar i auditar un dispositiu per agent i per torn és un procés nou que algú ha de sostenir cada dia. I el dia que no se sosté, el sistema menteix.

Com funciona

Tres peces, cap de nova a la teva infraestructura

L’app va als terminals que els teus agents ja porten. La mesura es recolza en els punts d’accés que ja hi ha muntats. L’únic que s’hi afegeix és programari.

Wi-Fi RTT / FTM Telefonia mòbil GPS quan aflora VORA Terminal Android Mesura i filtratge Enviament cada 15-30 s Sense connexió i reintents SERVIDOR Fusió Filtres EKF / UKF Ajust al plànol Detecció de NLOS EXPLOTACIÓ Portal Mapa en temps real Històric i reproducció Rols, 2FA i auditoria API REST Webhooks Exportació CSV / JSON

01 · Terminal

Mesura, no endevina

Wi-Fi RTT/FTM (IEEE 802.11mc) mesura el temps d’anada i tornada del senyal fins a cada punt d’accés: distància real, no una estimació a partir de la potència rebuda. L’app tria dinàmicament la font més fiable entre Wi-Fi, telefonia i GPS, desa el que no pot enviar i es reinicia sola.

02 · Fusió

Sap per on es pot caminar

Filtres probabilístics combinen les mesures i les ajusten al plànol real d’andanes, vestíbuls i túnels. Una posició que cauria dins d’un mur es descarta abans de publicar-se; el multitrajecte i les mesures sense línia de visió es detecten i es degraden en lloc de contaminar el resultat.

03 · Portal

I en deixa constància

Mapa en temps real, històric i reproducció d’esdeveniments. Accés amb doble factor i per rols, registre auditable de qui ha consultat què, i exportació de l’històric quan el necessitis fora del portal.

Com funciona en detall

Capa a bord

I quan l’agent puja al tren?

Aquí la localització a l’estació es queda curta: la referència es mou, el cotxe és una caixa metàl·lica i saber que algú és a set metres de l’andana no et diu si va dins del tren que arrenca. La capa a bord hi respon amb una identitat en lloc d’una coordenada.

ANDÉN TREN 4207 COTXE 1 COTXE 2 COTXE 3 COTXE 4 Cotxe 3 · a l’estació

Una balisa per vagó, adhesiva i amb pila pròpia, muntada en una revisió a cotxeres. El telèfon de l’agent la llegeix i el sistema publica el tren, el cotxe i l’estació on és. Sense cablatge, sense presa de corrent del vehicle i sense tocar ni un metre d’andana o de túnel: les balises van al material mòbil, no a la teva infraestructura.

  • És una identitat, no una estimació

    Cotxe 3 del tren 4207. No hi ha radi d’error ni marge de dubte: o el telèfon veu aquesta balisa o no la veu.

  • Permet sortir a l’encontre del tren

    Saber en quin cotxe va l’agent del tren que entra d’aquí a dos minuts converteix una cerca en una cita, i a la porta correcta.

  • I t’estalvia cartografiar els túnels

    Entre estacions, la identitat del cotxe substitueix la coordenada. L’estudi de ràdio es pot limitar a les estacions que t’interessin.

Com funciona la capa a bord

És opcional. La capa base funciona sola, i aquesta s’hi afegeix quan el servei a bord ho justifica.

La diferència

El que no hauràs d’instal·lar

La comparació no és de precisió: és del que costa arribar-hi. Un sistema amb àncores et dona centímetres a canvi d’un projecte d’infraestructura. Nosaltres et donem metres a canvi de res.

RTLS amb balises i etiquetes Metrosafe
Maquinari a l’estació Àncores dedicades per zona Cap: el Wi-Fi que ja tens
Maquinari a la persona Etiqueta activa per repartir i carregar El seu smartphone corporatiu
Obra civil Cablatge, alimentació i muntatge Cap
Inversió inicial Alta i proporcional a les zones Mínima
Posada en marxa Mesos, amb finestres nocturnes Setmanes, sense aturar el servei
Dependència del fabricant Verticalitzada pel proveïdor Qualsevol punt d’accés amb FTM
Escalar a una altra xarxa Un projecte d’infraestructura nou Un playbook de rèplica

La capa a bord sí que instal·la una balisa per vagó, però dins del material mòbil: adhesiva, amb pila pròpia i muntada a cotxeres. No es toca cap andana ni cap túnel, i les persones continuen sense portar cap etiqueta a sobre.

Seguretat i compliment

Preparat per passar pel teu comitè de seguretat

En infraestructura crítica, la decisió tècnica final no la pren qui necessita el sistema, sinó qui respon de la xarxa. Aquesta és la part que interessa a aquesta persona.

  • Xifratge TLS en trànsit i en repòs
  • Autenticació de doble factor (2FA)
  • Control d’accés per rols (RBAC)
  • Microsegmentació de xarxa
  • Rate-limiting i protecció OWASP API
  • Registre auditable d’accessos i accions
  • SAST i DAST continus a CI/CD
  • Auditoria de ciberseguretat externa
  • Retenció de dades configurable
  • Anonimització quan el cas d’ús ho permet

Marc normatiu

  • Esquema Nacional de Seguretat (ENS) i guies CCN-STIC
  • ISO/IEC 27001 · ISO 9001 · UNE 166002
  • Alineat amb NIS2 i CER, les dues directives europees que apugen el llistó de ciberseguretat i resiliència en el transport.
  • ISO 9001
  • ISO/IEC 27001
  • UNE 166002
  • Conformitat ENS
  • Pime Innovadora

La localització de persones és una dada personal. Metrosafe es desplega amb base legal, informació prèvia al treballador, retenció acotada i anonimització quan el cas d’ús ho permet.

Com es tracten les dades del treballador

On encaixa

On hi ha Wi-Fi dens i no hi ha GPS

El cas de referència és el metro, però el patró no té res de ferroviari: tan bon punt hi ha cobertura Wi-Fi muntada i el satèl·lit no hi entra, la solució és la mateixa.

Metro i ferrocarril urbà

Andanes, vestíbuls, passadissos de correspondència i trams de túnel, amb equips repartits per torns.
Més informació

Túnels i intercanviadors

Infraestructura lineal i nodes d’intercanvi on la cobertura de satèl·lit és intermitent o nul·la.
Més informació

Aeroports i hospitals

Grans superfícies interiors amb Wi-Fi dens, personal mòbil i exigències de traçabilitat.
Més informació

Facility management i logística

Instal·lacions extenses on saber on és l’equip de servei canvia el temps de resposta.
Més informació

Com es comença

Comença per una línia, no per tota la xarxa

Un pilot acotat de 8 a 16 setmanes sobre una línia o un conjunt d’estacions. Amb criteris d’acceptació numèrics pactats per escrit abans de començar, perquè al final no hi hagi discussió sobre si ha funcionat.

  1. 01

    Reconeixement

    Inventari de punts d’accés amb FTM activable, plànol d’estacions i mapa de restriccions.

  2. 02

    Posada en marxa

    App als terminals, servidor i portal operatius, telemetria i seguretat actives.

  3. 03

    Mesurament

    Campanyes de precisió i latència per estació, contra els criteris d’acceptació pactats.

  4. 04

    Decisió

    Informe amb mètriques reals que el teu comitè pot fer servir directament a l’expedient de compra.

Veure el procés complet

Preguntes freqüents

El que ens pregunten abans de la demo

Com es localitza el personal on no hi ha GPS?
Mesurant el temps d’anada i tornada del senyal (Wi-Fi RTT / FTM, IEEE 802.11mc) fins als punts d’accés que ja hi ha a l’estació, fusionant aquesta mesura amb la telefonia mòbil i amb el GPS quan apareix, i ajustant el resultat al plànol real d’andanes i túnels.
Cal instal·lar balises o repartir etiquetes?
No. S’utilitza l’smartphone corporatiu que l’agent ja porta i la xarxa Wi-Fi que ja hi ha muntada a les estacions. Sense maquinari nou i sense obra civil.
Podeu dir en quin tren i en quin vagó va un agent?
Sí, amb la capa a bord. És una capa opcional que instal·la una balisa BLE per vagó: adhesiva, amb pila pròpia, sense cablatge i muntada en una revisió a cotxeres. El telèfon corporatiu de l’agent la llegeix i el sistema publica el tren, el cotxe i l’estació on és. No és una coordenada amb marge d’error, és una identificació: cotxe 3 del tren 4207. I com que les balises van al material mòbil, la infraestructura de la xarxa no es toca.
Quina precisió s’obté?
De 5 a 10 metres a l’estació, amb una latència de publicació inferior a 5 segons i una freqüència d’actualització configurable entre 15 i 30 segons. Convé explicar per què aquesta xifra i no una de més baixa: la literatura sobre Wi-Fi RTT reporta 1-2 metres en condicions de visió directa, i una andana amb formigó, columnes i trens no és aquesta condició. En operació real, 5-10 metres és la diferència entre andana i vestíbul, o entre sentits de circulació: prou per saber a quin punt s’envia suport i per quin accés s’hi entra.
Compleix la normativa europea de seguretat?
Està dissenyat d’acord amb l’Esquema Nacional de Seguretat i les guies CCN-STIC, amb xifratge TLS, doble factor, control d’accés per rols i registre auditable, alineat amb NIS2 i CER, i verificat per una auditoria de ciberseguretat externa i independent.
Quant triga un desplegament?
Un pilot acotat sobre una línia o un conjunt d’estacions es posa en marxa en un termini de 8 a 16 setmanes, sense interrompre el servei i sense finestres d’obra.

Explica’ns com és la teva xarxa

Ens dius quantes estacions tens, quants terminals hi ha en servei i què necessites resoldre. Et responem amb una proposta de pilot concreta, no amb un catàleg.

Responem en menys de 24 hores laborables.